本次flight log将会记录三段经济舱行程
- JL38 新加坡樟宜T1-东京羽田T3(SIN-HND),机型为波音767-300(JA619J)，机龄16.3年
- JL10 东京羽田T3-芝加哥奥黑尔T5(HND-ORD),机型为波音777-300ER(JA737J)，机龄16.9年
- AA3698 芝加哥奥黑尔T3-伊利诺伊大学威拉德机场(ORD-CMI),机型为波音ERJ-170(N741AK)，机龄18.2年
这次购买的是从新加坡一路到香槟的联程机票，这也是这几年在中美航线低迷环境下前往北美的选择之一。而通过东京转机到达美国是我认为体验最好的航线，日本的两家航司都有着非常出色的经济舱产品，非常具有竞争力。此外全日空和日航都可以通过美国航司继续联运(利好村里的孩子们)，如果能以较低价格买到将会是非常划算的选择。
行程从新加坡樟宜机场开始了，如果提前到达也可以在星耀樟宜(Jewel Changi)游玩一番，商场内有着许多不错的餐饮选择以及著名的樟宜室内瀑布。而免税店则需要进入航站楼内部才可以到达(樟宜机场会在登机口进行安检, So don't hesitate)。由于是联程航线，新加坡值机时就可以直接打印三张登机牌，寰宇常旅客也可以累计整段的积分。进到航厦内部后有许多休息区域，包括二楼有两个观景台，和一些沙发区域。但如果想进入登机口需要先通过安检，并且出来后需要重新安检，所以建议买完东西上完厕所晚点进入登机口。
🛫第一段行程体验到的是国内已绝版的波音767，经济舱为232布局，在中距离航线上非常舒适。SIN-HND一共是5330KM，本次飞行6H29Min，由于是夜间起飞，早晨到达，所以只提供了早餐服务，并没有什么可以多说的。不过767上的PTV系统确实较为老旧，虽然有着不错的影片选择，但显示器质量过差，导致体验中规中矩。值得一提的是日航767上也有着相当不错的腿部空间，约为34英寸，以及18.5英寸的宽度，这已经是美联航Economy Plus的规格了。
🛬抵达羽田后将会进行一个简单的安检，然后就可以进入二号航厦的出发层了，早上的时候人可能会比较多，大多也都是前往转机北美的旅客，但实在来不及可以询问工作人员。
T2航站楼并不算大，但里面免税店，餐厅和各种商店一应俱全(点名711和优衣库)，而价格也不算过高。如果有时间是可以逛一逛的，里面也有许多座位和充电口，转机体验很不错。
🛫临近登机时间就可以在登机口准备了，此段JL10航班使用日航的77W，值得一提的是日航洲际航线使用的77W为3-3-3布局，同时具有34英寸的间距。PTV采用了更新一点的10.6英寸屏幕，虽然还远不及787和350上PTV的体验，但结合这个座椅配置已经可以说是全球顶尖的经济舱配置了。
这一趟一共有两次配餐，午餐可以选择西式或者日式的盖饭，乘务员会提前给你一个小的菜单帮助你做出选择，而我选择的是日式的午餐（如图所示）。此外，日航的桃子葡萄汁也是独具一格，非常值得品尝。晚餐则是无印良品联名的咖喱饭，虽然没那么丰盛，但味道也依旧可口。
🛬Landing
到达芝加哥的时间为早上9点37分，芝加哥所有国际的进港航线都在T5处理边检，而早上会有一大批亚洲方向的航线抵达，因此CBP可能会较为拥挤，尤其是返校季，最好能够预留两小时以上通过边检。过完边检后可以领取行李然后过海关之后如果需要转机可以在T5内立即托运回去。而我衔接AA的航班将需要坐捷运到T3航站楼再次进行安检。
未完待续（记得补充座位号）
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